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攝樂橋刷新太原建設新速度,攝樂橋成功合攏

2016-10-20  作者:admin   

山銜落日千林紫,渡口歸來簇如蟻。

中流軋軋櫓聲清,沙際紛紛雁行起。

      明代詩人張頤《汾河晚渡》講的就是當年汾河的繁榮景象。汾河作為黃河的最大支流,全長713公里。其中,在太原境內貫穿南北,全長一百多公里,占到整個汾河的七分之一。攝樂橋建成后,將成為太原市第18座跨汾河大橋。

      攝樂橋是太原市修建的第一座獨塔扭索面斜拉橋,主橋長780米,寬51.5米,塔高113米,設計為雙向8車道,斜拉索共有64根,最長的150米,單根最大重量達到6.9噸。

      攝樂橋所使用的新型組合桿件是由中鐵大橋局和湖北輝創重工集團聯手研制我國首個橋梁施工常用標準化組合桿件,以單個節段比較,貝雷式規格長3米、高1.5米,可承重24.5噸,中國式規格長4米、寬2米,可承重51.86噸。后者在跨度上超出30%、承重超過1倍,卻節省三成鋼材,價格也降低三成

      攝樂橋造型新穎獨特,施工難度也隨之加大。該工程總造價過11億,合同工期卻只有8個月。今天西岸的主線07、匝道橋05、匝道橋02合攏,意味著攝樂橋建設工程已接近了尾聲,確保年底順利通車。

      攝樂橋的建設速度充分體現了中鐵大橋局建橋“國家隊”的“敢打硬仗、善打硬仗”的光榮傳統,同時也體現了輝創重工“不畏困難,追求卓越,精益求精”的態度與決心。

      輝創重工為了滿足業主和總包的工期要求,為了確保優質高效完成工程建設任務,集團領導高度重視。公司常務副總經理廖紅成親自駐扎施工現場,多次與總包方中鐵大橋局進行溝通,召開生產會議,協調技術、場地、人員、工期等問題,利用公司全部資源,確保生產節點,確保12月20號通車,向大橋局,向太原人民交一份滿意答卷。

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